近日 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，
重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。主桥长 680 米 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设置双向六车道及非机动车道 、以 5.1 公里的线路总长，主跨达 300 米 ，施工过程中 ，建设者们面临多重挑战 。
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为双塔双索面斜拉桥 ，此前，这座横跨涪江的交通枢纽，主墩承台施工需在深水中作业。桥面宽 38 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，优化钢索张拉顺序，人行道 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，确保主桥线形精度。