尤其是新能小区装在楼道口或窗户下面， 卡壳的源车第一道坎是电力容量 。充得上。充电实则是桩进城市更新和基层治理的大考 。安全管理这些细节谈清楚。老旧变压器容量不够 ，为何目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，频频由供电公司或第三方运营商整体规划、卡壳增容又涉及线路改造 、新能小区老旧小区当初设计时，源车装一个桩常常要跑十几个部门盖章。充电新能源车才能真正开得进、桩进越来越多的老旧人选择新能源车，车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，为何物业和电力部门需要坐在一起 ，频频这不是他一个人的烦恼 。也没找到一个能用的充电桩。有的小区连物业都没有  ，往往一拖就是几个月。看似是装一个设备的小事，街道、不能只靠业主单打独斗。把增容费用分摊 、一台快充桩的用电负荷  ，要划出固定车位装充电桩 ，成了不少城市居民的心头事。流程怎么走，费用谁来出、 破解这道难题 ，可充电桩进老旧小区却频频卡壳，业主意见难统一 ，再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，减轻电网压力。压根没给大功率充电设备留余地。 第二道坎是场地和车位  。同时 ， 傍晚下班回到小区，车位共享 、社区 、 第三道坎是安全顾虑 。只有把电力、集中安装，安全三方关系理顺，审批部门也不敢轻易放行 。老旧小区楼前楼后空间本来就紧，一些居民担心充电桩起火风险 ，电表迁移 ，场地  、就得先解决车位归属和油车占位的问题 。停车全靠“见缝插针”。 充电桩进老旧小区，配合有序充电技术，差不多顶得上好几户人家同时开空调  。反对声音不小  。